David contra goliath: Fiat Panda 4x4 frente a Hummer
Los más asiduos a la nieve o aquellos que viven en zonas climatológicamente complicadas, con muchas lluvias, barro o carreteras en mal estado, se ven obligados a barajar la posibilidad de comprarse un todoterreno, todocamino o SUV. En este artículo os presentamos dos modelos antagónicos: el Fiat Panda 4x4, con poco más de 3.5 metros de largo, 1.63 de alto y 1.58 de ancho, frente al HummerH3 (el más pequeño de la familia), con 4.8 metros de largo, 1.8 de alto 1.9 de ancho.
El fiat Panda 4x4 pertenece a una familia de turismos con un precio y dimensiones contenidas que ofrecen cualidades todocamino sin excesos, válidas para aquellos que se enfentan a condiciones en las que las virtudes de un verdadero todoterreno quedarían desaprovechadas. Existen las siguientes versiones de este modelo: 4x4 1.2 60cv (gasolina), 4x4 1.2 60cv Climbing (gasolina), 4x4 1.3 Mjet Climbing 70cv (diesel) y 4x4 1.3 Mjet Cross 70cv (diesel), con precios de partida entre 12690€ la más barata hasta 17460€ la más cara.
El motor 1.2 de 60 CV gasolina, tanto en la versión Climbing como en la 4x4, alcanza una velocidad máxima de 145 km/h y acelera de 0 a 100 km/h en 20 segundos. En cuanto al consumo, la cifra en ciclo mixto es de 6,6 litros cada 100 km. El motor diesel alcanaza una velocidad máxima de 150 km/h y acelera de 0 a 100 km/h en 18 segundos, con un consumo en ciclo mixto de 5.3 litros a los 100 km.
El Panda 4x4 es capaz de rodar por donde un Panda convencional (y otros muchos coches) no pueden. Técnicamente adoptan un sistema de tracción total permanente, que entra en funcionamiento automáticamente e incorpora acoplamiento viscoso y dos diferenciales. Los modelos 4x4 son más altos que los modelos convencionales de tracción delantera y hay cambios profundos en la suspensión trasera con el fin de adaptar el sistema de tracción total.No tiene reductora, pero los desarrollos de transmisión en todas las marchas son más cortos que la versión equivalente con tracción delantera, lo que reduce la velocidad máxima y permite superar a baja velocidad obstáculos o rampas pronunciadas con más garantías.
A continuación os dejamos un vídeo en el que podeis ver en directo las cualidades todocamino de este simpático italiano:
En el polo opuesto encontramos el Hummer H3. El primer modelo de la marca Hummer, el H1, derivaba directamente del vehículo militar "High Mobility Multipurpose Wheeled Vehicle", producido en aquel entonces por la marca AM General. En 1998, AM General vendió la marca Hummer a General Motors, quien sacó a la venta dos nuevos modelos, el H2 y el H3, basados ya en vehículos civiles. El Hummer H3 es el más pequeño de los 3 modelos, y aunque originalmente el prototipo sobre el que se basó era una "pick-up", salío a la luz sin estas características. El modelo H3 supone casi el 70% de las ventas totales de la marca Hummer.
El Hummer H3 cuenta con dos motorizaciones distintas. La primera de ellas es un 3.7 de 241 CV gasolina, que acelera de 0 a 100 km/h en 9.7 segundos, alcanzando una velocidad máxima de 160 km/h, con un consumo medio de ciclo mixto de 13.9 litros a los 100. En vacío, este modelo pesa 2194 kilos y parte de un precio base recomendado de 41.350 €.
La segunda motorización es un 5.3 V8 de 300 CV gasolina, que acelera de 0 a 100 km/h en 8.2 segundos, alcanzando una velocidad máxima de 160 km/h, con un consumo medio de ciclo mixto de 14.5 litros a los 100. En vacío, este modelo pesa 2299 kilos y parte de un precio base recomendado de 54.990 €.Técnicamente ambos modelos cuentan con tracción 4X4, bloqueo del diferencial, ángulo de entrada de 37º, ángulo de salida de 35º y sistema de control de pendientes.
En el siguiente vídeo podemos ver a los distintos modelos de Hummer en acción. Dos coches completamente diferentes: el pequeño Fiat Panda ratoneando por la ciudad, ágil y capaz en pistas de barro, frente al gran Hummer, mastodóntico e imponente, sobrado en caminos, más que válido para carretera y bastante torpón en ciudad y distancias cortas.
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